¿Qué es la resistencia al rodamiento, y cómo mejora el consumo de combustible?

Lo primero que debemos hacer es entender la idea de la resistencia al rodamiento de las llantas. Como su nombre indica, la resistencia al rodamiento se refiere a la resistencia que experimenta la llanta del carro al rodar sobre una superficie. Las principales causas de esta resistencia son la deformación de las llantas, y la fricción con el suelo.

Cuanto mayor es la resistencia al rodamiento, más energía se necesita para superarla. Por lo tanto, se da un impacto considerable de la resistencia al rodamiento de las llantas en el consumo de combustible (y en la duración de las llantas). Un aumento del 30 % en la resistencia al rodamiento genera un 3-5 % de aumento de consumo de combustible.

Hay varios elementos que influyen en la resistencia al rodamiento: la presión de las llantas, el dibujo, el diámetro, el ancho o los materiales utilizados en las llantas o su construcción. En lo que respecta a la presión de las llantas, por ejemplo, los estudios realizados⁽¹⁾han demostrado que más del 50 % de los vehiculos circula al menos 4.3 libras bares por debajo de la presión requerida. El resultado es un aumento considerable de la resistencia al rodamiento: +6 % para un subinflado de 4.3 libras y +30 % para un subinflado de 14.5 libras.

Las llantas también son una cuestión de agarre

Las llantas también son una cuestión de agarre
Sin embargo, la resistencia de las llantas es necesaria. Una parte de la resistencia al rodamiento provocada por la fricción entre la superficie de la carretera y la llanta da lugar a la tracción, y el agarre es esencial para la seguridad. La tracción es la fuerza necesaria para generar movimiento, lo que hace que la llanta ruede sobre una superficie en lugar de rotar sobre un punto.

Por consiguiente, se necesita resistencia al rodamiento, pero sin la pérdida de energía por calor que genera. ¿Se puede tener al mismo tiempo una baja resistencia al rodamiento y un buen agarre en la misma llanta?

Las llantas de baja resistencia al rodamiento (o LRR) están diseñadas para reducir la disipación de energía y, por tanto, ahorrar combustible. Esto se consigue mediante innovaciones aplicadas a todos los aspectos de la llanta:
- Construcción de la llanta, forma y dibujo de la banda de rodamiento: la arquitectura de la llanta mediante la geometría y la naturaleza de las capas internas y el diseño de la banda de rodamiento inciden enormemente en el alcance de las deformaciones sufridas por la llanta y, por tanto, en la resistencia al rodamiento.
- El peso de la llanta: para una misma deformación, cuanto más grande es un objeto, más se calienta.
- La optimización de las mezclas de goma y los distintos componentes de la llanta: una gran fuente de progreso, al reducir la energía absorbida por la llanta.

¿Las llantas de baja resistencia al rodamiento merecen la pena?

No solo tu bolsillo se beneficiará de las mejoras en la eficiencia del combustible que introducen las llantas de baja resistencia al rodamiento. También son un paso hacia una conducción más ecológica. En un motor de combustión, al reducir el consumo de combustible, también se reduce el uso de combustibles fósiles y las emisiones de CO₂. Y en un motor eléctrico, una mayor autonomía significa una menor demanda de la red eléctrica, que en Europa obtiene el 40 % de la energía de centrales que queman combustibles fósiles.

Cómo averiguar la resistencia al rodamiento de una llanta

Al comprar una llanta en Europa, puedes encontrar la resistencia al rodamiento en la etiqueta. Hay 3 parámetros: la eficiencia energética de la llanta (que indica la resistencia al rodamiento), el agarre en mojado y el nivel de ruido de las llantas. A partir del 1 de mayo de 2021, estas etiquetas se han actualizado: con clasificaciones que van de la A a la E, un nuevo icono de rendimiento en nieve/hielo y un código QR que da acceso a la base de datos de llantas de la UE EPREL. ¡Descubre más en cómo leer las etiquetas de las llantas europeas!

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¿Qué es la resistencia al rodamiento?